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Modele ordre de mission sans frais

Ce n`est pas seulement une sportivité passionnée qui constitue une Porsche mais aussi un haut niveau de praticité quotidienne. En conséquence, la mission E peut parcourir plus de 500 km sur une charge de batterie, et il peut être chargé avec assez d`énergie pour environ 400 km plus de conduite dans une quinzaine de minutes. La raison: Porsche est un avant-coureur en introduisant la technologie innovante de 800 volts pour la première fois. Doubler la tension – par rapport aux véhicules électriques actuels qui fonctionnent à 400 volts – offre de multiples avantages: des temps de charge plus courts et un poids plus faible, car les câbles en cuivre plus légers et plus petits sont suffisants pour le transport d`énergie. PS: drôle qu`ils comptent 150kW comme le premier “chargeur rapide réel”, tandis que 135kW Superchargeurs Tesla sont ignorés. Ces 15kW différence vraiment faire la différence entre rapide et lente, je suppose… Actuellement, la norme CCS (SAE J1772 DC Level 2), qui est une norme 440V, est évalué pour 100 kW, même si la plupart des voitures utilisant CCS ne peut tirer environ 50kW. Ford a parlé de vouloir donner un coup de pied à la norme CCS jusqu`à 150 kW. Les Superchargeurs Tesla poussent 125 kW.

Les chargeurs de bus et de camion sont déjà en poussant autour de 300 kW et il ya parler de coups de pied jusqu`à 1 MW. Ce n`est pas surprenant que Porshe parle d`aller à 800 chargeurs Volt et de pousser 300 + kW. les normes pour le niveau 3 EVSE aller jusqu`à environ 500 kW, de sorte que le chiffre de 15 minutes (le qualificatif ici est que nous parlons d`une charge de 80%) n`est pas irréaliste en théorie. Comment est-ce accompli? La mission E peut accepter des charges de 800 volts, donc 15 minutes peuvent vous 400 km (250 milles) de portée. Heureusement, comme cette technologie EVSE est inexistante en ce moment, 400V boosts sont toujours acceptées. Le concept Porsche comprend également probablement le port de charge interactif le plus cool que nous ayons vu dans un modèle d`intention de production – comme l`appelle la société, le «système de recharge Porsche Turbo». Une aile gauche mobile, donne accès à la 800V/400V, qui a également une lecture numérisable visible pour indiquer l`état de charge. Selon un rapport autocar publié en mars, Blume a déclaré que la société développe un système de charge 800V qui donnera au véhicule de production une charge de 80% en seulement 15 minutes, le même que le concept de véhicule. Alors que nous sommes à elle, pourquoi s`arrêter à 800 V, nous pourrions directement aller à 1600 V car ce serait encore plus compatible avec une charge de 10 minutes pour un, d`ici là, 150 kWh batterie.

Je ne vois rien d`utile à fournir de la désinformation. C`est une question d`exactitude de l`information. Tu vas appeler un agneau un lion? Une tortue, une huître? Un chargeur SAE J1772 DC Level 2 ne doit pas être appelé un chargeur de niveau 3. Unfortuntaly, aucune des batteries au lithium existantes, sauf pour le lithium titanate peut charger avec plus de 3C. Porsche est en place son propre réseau de recharge super-rapide aussi, à ses concessionnaires aux États-Unis et avec d`autres partenaires de l`automobile dans l`UE, où les clients seront en mesure de brancher pendant 15 minutes sur 800-Volt chargeurs rapides et obtenir un autre 250 miles de conduite. Je pense plutôt qu`ils comprennent que les réseaux de tarification propriétaires sans un modèle d`entreprise durable ne sont pas la solution.